尽管零配件价格偏'= 640; 七成车主仍青睐厂商= 9305;约维修点

尽管零&#= 37197;件价格偏高七成车主仍青睐厂商= 9305;约维修点

自2005年8月1日起，= 交通部于近期通过的= 2298;机动车维修管理规ऩ= 0;》将开始施行。新的&= #31649;理规定中明确了汽$= 710;维修之后的质量保证= ;期限；针对维修收费&#= 19981;透明的现状，规定Ű= 24;要求维修配件需明码= 标价；另外新的管理= 5268;定还包括有明确要૓= 4;机动车维修经营方应&= #23558;换下的配件交托修= 041;自行处理等等，这些= ;新规定与车主们的利&#= 30410;息息相关，相信会Ö= 63;到消费者的普遍关注= 。事实上，售后服务= 3588;其是车的维修保养ߌ= 8;直以来都是汽车用户&= #38750;常关注的问题。那= 040;目前汽车用户对于厂= ;商所提供的售后服务&#= 30340;看法和态度如何？ë= 45;于售后维修问题，目= 前的车主的看法和选= 5321;又是怎样？根据东ਬ= 1;（国际）市场研究公&= #21496;在北京和广州两地#= 843;查的结果显示：多数= ;汽车用户满意目前厂&#= 21830;提供的售后服务服Ó= 53;，最不满意的方面则= 是昂贵的维修保养费= 9992;；一半数量的车主ࢷ= 2;选择维修地方时考虑&= #26368;多的是汽车的维修$= 136;量；尽管零配件价格= ;偏高，七成的车主选&#= 25321;厂商的特约维修站Ì= 62;车。

一半车主= ;最不满意昂贵的维修&#= 36153;用 <= o:p>

随着汽车= ;行业的不断发展和成&#= 29087;，在价格战愈演愈Ġ= 72;的今天，越来越多的= 厂商和经销商意识到= 5552;供周到、完善、优ฝ= 6;的售后服务无疑是吸&= #24341;新客户，留住老客= 143;的又一大“法宝”，事实上，在汽车业&#= 21457;达的国家，售后服Ó= 53;往往是汽车销售利润= 的最主要来源，由此= 1487;见售后服务的重要ঝ= 5;。

根据我们= ;的调查结果显示，大&#= 22810;数（72%）接受访问的= 773;车用户还是比较满意= ;目前厂商所提供的售&#= 21518;服务，毕竟日渐成Ģ= 87;的中国汽车市场早已= 培养了众多汽车厂商= 1644;经销商的服务意识ᦁ= 2;这其中进口/合资车= 6710;主的满意度明显高ߛ= 0;国产车车主、广州车&= #20027;略高于北京车主、= 032;车车主略高于老车主= ;。

同时调查= ;结果显示，在售后服&#= 21153;中，昂贵的维修费ī= 92;是车主们最不满意的= 方面，超过一半（54%）的用户认为 = 500;修保养费用太高；其= ;次他们认为厂商的特&#= 32422;维修站网点太少，Ç= 81;能满足他们的需求，= 这一点广州用户比北= 0140;用户感受更深，有63%的广州用户不= 385;意厂商提供的特约维= ;修站网点数量，而北&#= 20140;只有28%的用户不满意$= 825;一点，持有此观点的= ;国有自主品牌车的车&#= 20027;（50%）也要略高于$= 827;口/合资品牌车的๗= 0;主（40%）。

东方（国= ;际）研究人员发现国&#= 26377;自主品牌厂商与进Ö= 75;/合资品牌厂商௚= 0;主要差距还体现在服&= #21153;意识上，分别有38%和26%的国= ;有自主品牌车的车主&#= 35748;为厂商/经销商的服务ঙ= 7;度不好以及承诺的一&= #20123;服务不能兑现。

对于目前= ;某些厂商提供的“定期检测”、“免费维修”和“技术升级”等售后服务项目&#= 65292;将近七成（69%）的用户认为= 604;较有用，而将近有两= ;成（17%）的用户是持= 080;所谓态度的。

用户最看= ;重维修质量；七成车&#= 20027;选择去厂商特约维Ì= 62;站修车 <= o:p>

对于汽车= ;消费者来说，购车虽&#= 26159;一次性过程，但其×= 18;续使用的维修保养问= 题却是与车主的生活= 3494;切相关，人们自然ߩ= 0;持续关注这些方面的&= #38382;题。那么人们对于= 806;后维修方面相关问题= ;的看法如何呢？

调查显示= ;，维修质量是人们选&#= 25321;维修地方时首要考ŗ= 85;的因素，52%的车主表示当= 182;们在选择维修地方时= ;，首先考虑的是其维&#= 20462;的质量如何；“方便性̶= 1;和“商家信誉”也是用户考虑较&#= 22810;的因素，分别有17%和15%的车= ;主首先考虑这两个因&#= 32032;，有11%的用户首要考"= 385;的是“维修价格”，分别只有3%的用户提到首Š= 01;考虑的是“维修速度”和“服务态度”。

厂商特约= ;维修站因为其得到厂&#= 21830;技术、管理和配件Ļ= 61;方面强大的支持，因= 此成为人们的首选修= 6710;的去处，调查结果ਹ= 4;示有七成（71%）的车主如果= 773;车出了问题，一般去= ;特约维修站修车。

而专业的= ;汽车修理厂由于在维&#= 20462;行业方面经验较足ʌ= 92;已经形成了良好的生= 产质量管理流程，维= 0462;质量也可以得到一ऩ= 0;保障，也有部分车主&= #65288;12%）选择专业的= 773;车修理厂修车。

分别有8%和5%的车&= #20027;选择了汽车城/汽配城和路边૙= 3;车修理小店。 <= o:p>

另外，我= ;们发现汽车使用年限&#= 36234;长之后，用户越倾×= 21;于去汽车修理厂、汽= 车城/汽配城和路边૙= 3;车修理小店或其他方&= #24335;修车，而不是厂商= 340;特约维修点，这主要= ;与维修成本有极大的&#= 20851;系。汽车使用年限ů= 39;长之后，通常维修次= 数随之增多，大多数= 6710;主认为随着汽车价ࠆ= 0;的降低，应尽量降低&= #21333;次维修成本，因此A= 292;小故障的维修他们更= ;倾向于低价格的解决&#= 26041;案。

厂商特约= ;维修站最需要改进的&#= 26159;降低维修保养费用į= 40;价格 <= o:p>

虽然厂商= ;特约维修站的优势显&#= 32780;易见，但同时调查ń= 67;果也显示，特约维修= 站的零配件价格太高= 0063;是特约维修站的显഻= 9;“特点”，在不选择维修站修&#= 36710;的车主中，有40%的车主是因为= 854;零配件太贵而选择其= ;他维修地方；其次收&#= 36153;项目不合理、维修Ì= 45;养收费太高也是车主= 不选择特约维修站的= 0027;要原因。

调查结果= ;显示，30%的车主认为特 = 422;维修站最需要改进的= ;地方是降低维修保养&#= 30340;价格，分别有21%和19%的车= ;主认为厂商的特约维&#= 20462;站最需要提高专业ć= 81;务水平和增加维修站= 服务网点。